Untuk sebagian besar hanggar pesawat permanen,baja adalah bahan struktur yang paling praktis. Ini memberikan bentang panjang yang jelas, menopang pintu hanggar besar, dan bertahan dengan baik dengan sistem pelapisan yang tepat. Namun baja tidak secara otomatis menjadi pilihan terbaik untuk setiap proyek.
Kain cocok untuk struktur sementara atau bergerak. Kayu cocok untuk hanggar pesawat pribadi yang lebih kecil. Pembangun sering menggunakan beton untuk pondasi, lantai, dan struktur hibrida. Bahan terbaik bergantung pada ukuran pesawat, desain pintu, iklim, dan berapa lama bangunan tersebut perlu memenuhi tujuannya.
Bahan Utama yang Digunakan dalam Konstruksi Hangar Pesawat
Daftar material hanggar dimulai dengan satu pertanyaan: seberapa lebar bukaannya agar tidak ada yang menghalangi? Jumlah tersebut mempersempit cakupannya lebih cepat dibandingkan anggaran atau iklim. Hal ini juga menjelaskan mengapa empat material yang sama terus muncul di hampir setiap proyek hanggar pesawat.
Baja: Pilihan Terbaik untuk Hanggar Pesawat Paling Permanen
Rangka baja kaku menggunakan balok H-atau bagian kotak yang dilas dan diikat dengan purlin C- atau Z-. Rangka ini memungkinkan pintu-lipat ganda atau hidrolik lebar untuk membuka ke ruang bebas-kolom.
Jarak teluk biasanya berkisar 20 hingga 25 kaki. Jarak yang tepat tergantung pada beban angin dan salju di lokasi. Sistem ini dikirim sebagai-perangkat yang disatukan, bukan pemotongan stok mentah di lokasi. Akibatnya, ahanggar pesawat bajacangkang dapat naik lebih cepat dibandingkan struktur beton atau kayu yang sebanding.
Beton: Pondasi, Lantai, dan Bangunan Atas Terbatas
Setiap hanggar pesawat membutuhkan pondasi dan pelat beton, apapun material rangka di atasnya. Pelat yang diperkuat memikul beban hidung dan roda gigi utama pesawat. Mereka juga menahan parit drainase bahan bakar dan tanggul penahan yang dipasang langsung ke dalamnya.
Beton sangat penting dalam banyak hanggar, namun biasanya bukan bahan utama untuk{0}}struktur atas bentang lebar itu sendiri. Ini berfungsi dengan baik untuk infrastruktur tetap di atas permukaan tanah, seperti lubang pemeliharaan atau bangunan terminal yang terpasang. Namun, bentang yang panjang memerlukan kolom interior atau atap baja berpasangan.
Kayu: Cocok untuk Hanggar Pribadi yang Lebih Kecil
Kayu dan kayu cocok untuk hanggar pesawat pribadi yang lebih kecil dimana penampilan lebih penting daripada fungsinya. Lem-balok laminasi dapat menjangkau ruang hanggar pribadi. Hal ini dapat dilakukan pada pesawat-bermesin tunggal dan pesawat ringan-bermesin ganda.
Pemiliknya memang melakukan lebih banyak perawatan dibandingkan dengan rangka baja, terutama di iklim lembab atau pesisir. Kayu bukanlah pilihan praktis untuk hanggar komersial besar. Persyaratan bentang dan api umumnya mendukung baja untuk aplikasi ini.
Struktur Kain dan Membran Ketegangan
Kecepatan adalah keunggulan utama struktur kain. Struktur tegangan menggunakan rangka baja atau aluminium dengan membran fiberglass-berlapis PVC atau PTFE-berlapis.
Struktur ini dapat dibangun dengan cepat. Hal ini menjadikannya berguna untuk penempatan militer, penggunaan musiman, dan proyek lain yang mengutamakan kecepatan konstruksi.
Pengorbanan utama adalah membran. Ini distabilkan oleh UV-, namun biasanya memiliki masa pakai lebih pendek dibandingkan bingkai di bawahnya. Mungkin perlu diganti sebelum rangka utama dapat diganti.
Baja dan kain melayani kebutuhan proyek yang berbeda. Baja menawarkan daya tahan dan keamanan yang lebih baik. Kain menawarkan ereksi lebih cepat dan biaya awal lebih rendah.
Sekilas tentang Perbandingan Material
| Bahan | Hapus-Potensi Rentang | Daya tahan | Pemeliharaan | Kecepatan Konstruksi | Paling Cocok |
|---|---|---|---|---|---|
| Baja | Bagus sekali | Tinggi | Rendah-Sedang | Cepat | Hanggar permanen |
| Konkret | Terbatas-moderat sebagai struktur penuh | Tinggi | Rendah-Sedang | Lebih lambat | Fondasi, lantai, bangunan hibrida |
| Kayu | Sedang | Sedang | Sedang-Tinggi | Sedang | Hanggar pribadi yang lebih kecil |
| Kain | Tinggi | Sedang | Sedang | Sangat cepat | Hanggar sementara atau bergerak |
Ini adalah rentang referensi umum, bukan batasan desain. Dimensi pesawat, persyaratan pintu, beban lokasi, peraturan lokal, dan teknik struktural menentukan bentang akhir dan dimensi rangka.
Bahan Apa yang Cocok untuk Hangar Pesawat?
Proyek hanggar yang berbeda memerlukan material yang berbeda. Lima faktor bervariasi dari satu situs ke situs lainnya.
Rentang yang jelaspenting karena pesawat membutuhkan ruang lantai terbuka. Ukuran pintu juga mempengaruhi rangka struktural, terutama pada pintu lipat ganda atau pintu hidrolik.
Iklimadalah faktor lain. Salju, angin, kelembapan, dan suhu dapat mempengaruhi setiap material secara berbeda.
Persyaratan kebakaranjuga penting karena hanggar pesawat harus memenuhi-peraturan perlindungan kebakaran tertentu.Kehidupan pelayananpenting juga. Hanggar permanen memerlukan pendekatan material yang berbeda dari struktur sementara.
Ketinggian pintu dan lebar sayap menetapkan rentang bersih minimum. Pesawat yang lebih besar biasanya membutuhkan bukaan yang lebih lebar. Pintu bifold dan pintu hidrolik juga dapat meningkatkan tuntutan struktural pada rangka.
Untuk proyek-proyek ini, baja seringkali merupakan pilihan praktis. Kayu dan batu mencapai batas bentang praktisnya lebih cepat dibandingkan baja.
Paparan garam pantai, salju lebat, angin kencang, dan peraturan kebakaran setempat juga dapat memengaruhi pemilihan material. Persyaratan kebakaran bergantung pada desain bangunan secara keseluruhan, bukan hanya material rangkanya.
Total biaya kepemilikan juga penting, bukan hanya harga dimuka. Hal ini dapat menggeser kalkulus ke arah material yang harganya lebih mahal di muka namun lebih murah seiring berjalannya waktu. Itubiaya hanggar pesawatrinciannya mencakup bagaimana hal itu terjadi pada pilihan rangka, fondasi, dan pintu.
Mengapa Baja Berfungsi Baik untuk Hanggar Pesawat Permanen
Baja biasanya merupakan bahan struktural paling praktis untuk hanggar pesawat permanen karena empat alasan terkait.
Pertama, rangkanya dapat melewati-bentang lebih jauh dibandingkan beton atau kayu. Hal ini membuat lantai tetap terbuka untuk pergerakan pesawat dan beberapa posisi parkir.
Kedua, rangka yang sama dapat menangani beban titik tambahan dari pintu bifold besar atau pintu hidrolik. Inilah salah satu alasan mengapa pesawat yang lebih besar sering kali mendorong proyek ke arah baja.
Ketiga, baja yang dilapisi dengan benar lebih tahan terhadap korosi, pembusukan, dan hama dibandingkan kayu yang tidak diolah. Hal ini juga menghindari beban api tambahan yang terkait dengan kayu.
Terakhir,-sistem baja pra-rekayasa dikirimkan sebagai-perangkat yang dibaut. Hal ini memungkinkan cangkang untuk naik lebih cepat dibandingkan struktur beton atau kayu yang sebanding.
Kedalaman dan jarak balok, melebihi kualitas baja itu sendiri, menentukan seberapa jauh suatuH-balokbingkai dapat menghapus-rentang.
Dimana Baja Gagal
Baja bukanlah jawaban yang tepat dalam setiap kasus. Ini lebih mudah menghantarkan panas dan dingin dibandingkan beton atau kayu. Oleh karena itu, hanggar di iklim ekstrem memerlukan isolasi yang tepat untuk mencegah kondensasi pada permukaan pesawat.
Sistem pelapisan yang tidak ditentukan dengan baik juga membuat baja lebih rentan terhadap paparan air asin langsung. Desain khusus yang memerlukan estetika kayu terbuka juga bisa lebih sulit dicapai pada struktur-yang hanya terbuat dari baja.
Bahan Apa Saja Pembuatan Hangar Pesawat?
Tidak ada satu material pun yang bisa membangun hanggar. Kerangka struktural hanyalah titik awal dari sistem material yang lengkap:
- Struktur utama: rangka baja (balok H-atau kolom kotak yang dilas)
- Struktur sekunder: purlin dan girt C- atau Z-
- Pelapis atap dan dinding: panel baja berlapis atau panel sandwich berinsulasi
- Isolasi: panel sandwich atau sistem batt fiberglass
- Pondasi dan lantai: pelat beton bertulang
- Perlindungan korosi: galvanisasi atau sistem pelapisan yang disesuaikan dengan lokasi
Pilihan Cladding dan Panel Atap
Panel atap dan dinding tahan terhadap cuaca setelah rangka dipasang. Panel-kulit tunggal lebih murah dan sesuai dengan cangkang tanpa pemanasan atau pendinginan. Panel berinsulasi atau-kulit ganda dapat mengurangi kondensasi interior.
Panel baja berlapis galvalum dan{0}}berwarna membantu menahan korosi. Mereka juga menangani paparan angin dan hujan es dengan baik jika ditentukan dengan tepat untuk lokasinya.
Atap jahitan{0}}berdiri menggunakan pengencang yang tersembunyi di bawah jahitan. Desain ini melepaskan air lebih andal dari waktu ke waktu dibandingkan-panel pengikat terbuka.
Kontrol Isolasi dan Kondensasi
Isolasi berkaitan dengan kondensasi dan juga penggunaan energi. Udara hangat dan lembap dapat bertemu dengan atap logam yang dingin dan menghasilkan kondensasi, bahkan tanpa pengatur suhu penuh. Kelembapan tersebut kemudian dapat menetes ke pesawat dan peralatan di bawahnya.
Panel sandwich berinsulasi dan sistem batt fiberglass adalah dua pilihan umum. Pilihan yang tepat bergantung pada nilai R-target dan anggaran.
Perlindungan Korosi untuk Lokasi Pesisir dan Lembab
Kinerja jangka panjang rangka baja-sangat bergantung pada sistem pelapisannya, bukan hanya pada bahan dasarnya.
Galvanis-hotdip dan Galvalume adalah opsi perlindungan-korosi yang umum. Sistem pelapisan juga harus sesuai dengan kondisi pemaparan di lokasi.
Pengencang dan titik sambungan cenderung terkorosi sebelum bagian struktural utama mengalaminya. Memutakhirkan detail tersebut terlebih dahulu dapat memperpanjang umur bangunan lebih dari sekadar memperbarui panelnya saja.
Pemilihan material saja tidak menentukan ketahanan. Sistem pelapisan dan paparan lokasi juga sama pentingnya.
Bagaimana Pilihan Material Mempengaruhi Biaya Hangar
Pilihan material mempengaruhi dua angka yang berbeda: berapa yang Anda bayar untuk membangun dan apa yang Anda bayar untuk memelihara selama umur bangunan.
Baja sering kali membutuhkan biaya pemasangan yang lebih mahal dibandingkan struktur kain, namun biaya perawatannya lebih murah selama beberapa dekade. Hal sebaliknya seringkali terjadi pada bahan yang kurang tahan lama. Angka pastinya berbeda-beda menurut ukuran dan wilayah.
Biaya hanggar pesawat biasanya dibagi menjadi rangka, pondasi, pintu, dan pekerjaan lokasi, kira-kira sesuai urutan biayanya.
Kelompok proteksi kebakaran yang diperlukan bergantung pada desain hanggar, ukuran, penggunaan, konstruksi, dan edisi kode lokal.
Materi saja tidak menentukan grup akhir NFPA 409. Pemerintah setempat harus mengkonfirmasi kelompok yang berlaku dibandingkan mengandalkan tabel umum.
Pertanyaan Umum
Bahan apa yang terbaik untuk hanggar pesawat?
Untuk sebagian besar hanggar permanen, baja adalah material terbaik. Ini-memiliki bentang yang lebih jauh dibandingkan beton atau kayu, menopang pintu besar, dan tahan terhadap sedikit perawatan seiring berjalannya waktu. Kain, kayu, dan beton masing-masing lebih cocok untuk situasi tertentu, yang dibahas di atas.
Apakah baja lebih baik daripada kain untuk hanggar pesawat?
Untuk struktur permanen dan berasuransi, baja menawarkan daya tahan, keamanan, dan masa pakai yang lebih baik. Kain bisa lebih cepat dipasang dan memiliki biaya awal yang lebih rendah. Ini bisa sesuai dengan hanggar sementara atau bergerak.
Apakah beton cocok untuk hanggar pesawat?
Ya, tapi biasanya sebagai pondasi dan lantai, bukan sebagai bangunan atas secara keseluruhan. Beton juga berfungsi baik untuk infrastruktur tetap seperti lubang pemeliharaan atau gedung perkantoran.
Apakah hanggar pesawat memerlukan isolasi?
Bahkan hanggar yang tidak dipanaskan pun mendapat manfaat dari isolasi. Udara hangat dan lembap yang bertemu dengan atap logam yang dingin dapat menyebabkan kondensasi pada permukaan pesawat. Hanggar berpemanas atau didinginkan juga memerlukan insulasi untuk kenyamanan dasar dan perlindungan peralatan.
Bahan apa saja yang digunakan untuk atap dan dinding hanggar pesawat?
Pembangun paling sering memilih panel baja berlapis, dalam konfigurasi-kulit tunggal atau dua-kulit berinsulasi. Pilihannya tergantung pada apakah hanggar memiliki pengatur suhu. Atap jahitan-berdiri dengan pengencang tersembunyi umum dilakukan agar lebih tahan air-jangka panjang.
Bagaimana cara melindungi hanggar baja dari korosi?
Galvanisasi hot-dip atau dasar Galvalum adalah pendekatan standar, dipadukan dengan sistem pelapisan yang disesuaikan dengan paparan lokasi. Pengencang dan titik sambungan terkorosi sebelum komponen struktur utama, sehingga detail tersebut perlu mendapat perhatian terlebih dahulu.
Kesimpulan
Pemilihan material hanggar dilakukan dengan mencocokkan rangka dengan pesawat, bukan sebaliknya. Baja mencakup berbagai proyek terluas karena dapat disesuaikan dengan ukuran pintu, iklim, dan ukuran armada tanpa mencapai batas struktural.
Jika suatu proyek berada di luar rentang tersebut, apakah itu hanggar pribadi kecil, penempatan sementara, atau fondasi di bawah struktur campuran, salah satu dari tiga material lainnya biasanya lebih cocok daripada memaksa baja untuk mengambil peran yang tidak dimaksudkan untuk itu.
